طبقه بندی غلتک های جاده

طبقه بندی بر اساس نوع غلتک
سازه‌های غلتکی شامل غلتک‌های صاف، غلتک‌های شیاردار و غلتک‌های پای گوسفندی هستند. غلتک های صاف پرکاربردترین نوع هستند. آنها در درجه اول برای فشرده سازی لایه های سطح جاده استفاده می شوند. با استفاده از سیستم‌های انتقال مکانیکی یا هیدرولیکی، آنها می‌توانند نیروی تراکم را بر روی نواحی مرتفع متمرکز کنند، در نتیجه به درجه بالایی از صافی سطح دست می‌یابند و آنها را برای عملیات تراکم روسازی آسفالت مناسب می‌سازند.

طبقه بندی بر اساس پیکربندی محور
بر اساس آرایش محور، انواع غلتک‌ها شامل پیکربندی‌های یک-محور تک چرخ-دو محور-دو چرخ-دو محور-محور سه-چرخ، و سه{6}}محور سه-چرخ است. این ماشین‌ها با موتورهای احتراق داخلی، از سیستم‌های انتقال مکانیکی یا هیدرولیکی استفاده می‌کنند. به طور معمول، چرخ‌های جلو فرمان را ارائه می‌دهند{10}با قابلیت مانور عالی{11}}در حالی که چرخ‌های عقب محرک را ارائه می‌دهند. برای بهبود بیشتر عملکرد فرمان و تراکم، استفاده از یک ساختار فرمان مفصلی و{13}}همه چرخ متحرک توصیه می‌شود. قاب چرخ های جلو به شاسی اصلی متصل می شود تا نوسان بدنه هنگام عبور از سطوح ناهموار جاده را به حداقل برساند، در حالی که چرخ های عقب به طور محکم به شاسی متصل می شوند. فرمان به صورت هیدرولیکی کنترل می شود و از سیلندرهای هیدرولیک برای اجرای مانورهای چرخشی استفاده می شود. غلتک های جلو و عقب هر دو مجهز به خراش هایی هستند تا هرگونه مواد چسبیده به سطوح غلتک را از بین ببرد. علاوه بر این، یک سیستم پاشش آب برای پاشیدن آب بر روی غلتک ها در هنگام تراکم روسازی آسفالت نصب شده است و در نتیجه از چسبیدن مخلوط آسفالت به درام ها جلوگیری می کند. برای افزایش نیروی تراکم موثر، ممکن است مواد بالاست-مانند وزنه های آهن، ماسه یا آب{20}}در داخل غلتک ها اضافه شود تا وزن عملیاتی کلی افزایش یابد.