در حالی که انواع زیادی از لیفتراک وجود دارد، ساختار اصلی آنها اساساً مشابه است. آنها عمدتاً از یک موتور، یک شاسی (مکانیسم مسافرتی)، یک بدنه، یک مکانیسم بالابر، یک سیستم هیدرولیک و تجهیزات الکتریکی تشکیل شده اند.
موتور به عنوان منبع نیرو برای لیفتراک های احتراق داخلی عمل می کند و انرژی حرارتی تولید شده توسط احتراق سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند که سپس از طریق چرخ فلایویل موتور به بیرون منتقل می شود. عملکرد شاسی برای پشتیبانی از بدنه خودرو، دریافت توان خروجی از موتور و اطمینان از حرکت مناسب لیفتراک است. این سیستم شامل سیستم انتقال، مکانیسم حرکت، سیستم فرمان و سیستم ترمز است. بدنه و قاب خودرو در یک واحد واحد، ساخته شده از بخشهای فولادی ساختاری جوش داده شده، ادغام شدهاند. یک -بلوک چدنی-با اندازههای خاص متناسب با مدل لیفتراک-در قسمت عقب خودرو قرار میگیرد تا به عنوان وزنه تعادل عمل کند. جرم این وزنه تعادل با ظرفیت بار نامی لیفتراک تعیین می شود. هنگامی که لیفتراک در حال حمل بار است، بار را متعادل می کند و در نتیجه پایداری خودرو را حفظ می کند. مکانیسم بالابر در درجه اول از یک دکل و مجموعه ای از چنگال ها تشکیل شده است. دکل به صورت محوری بر روی تکیه گاه محور جلو روی بدنه خودرو نصب می شود و از آرایش موازی قاب های فولادی مجهز به کالسکه کشویی که شاخک ها به آن متصل شده اند، تشکیل شده است. لیفتراک بارهای سنگین را از طریق سیستم ترکیبی هیدرولیک، قرقره و مکانیسم های کنترلی به ارتفاعات مختلف بلند می کند. اجزای کلیدی که امکان کار لیفتراک را فراهم می کند، سیستم هیدرولیک، سیستم محرک زنجیر و دستگاه های کنترل هستند. سایر اجزای حیاتی عبارتند از: پشتی بار، محافظ بالای سر، محفظه اپراتور، شاخک ها، دکل، منبع تغذیه، قاب و لاستیک ها.
ساختار یک لیفتراک دستی (یا جک پالت هیدرولیک دستی) در درجه اول شامل قاب، مجموعه چنگال، چرخ ها، دسته و سیستم هیدرولیک است. قاب بدنه اصلی را تشکیل می دهد و کل وزن لیفتراک را تحمل می کند. مونتاژ چنگال برای بارگیری محموله استفاده می شود. چرخ ها لیفتراک را قادر به حرکت می کنند. دسته برای کنترل جهت و ارتفاع بلند کردن استفاده می شود. و سیستم هیدرولیک به عنوان منبع تغذیه عمل می کند. وظیفه اصلی آن تسهیل بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کالاها با مسافت کوتاه-با اجازه دادن به اپراتور برای کنترل دستی دسته برای کنترل بلند کردن و پایین آوردن شاخک ها و همچنین حرکت لیفتراک است.
سیستم هیدرولیک لیفتراک از یک سری سیلندر، پیستون و سیال برای بلند کردن و کاهش بارها استفاده می کند. هنگامی که اپراتور دسته آسانسور را درگیر می کند، یک پمپ فعال می شود. این پمپ سیال را وارد سیلندرهای هیدرولیک می کند و افزایش فشار ناشی از آن پیستون ها را به حرکت در می آورد و در نتیجه دکل و شاخک ها را بالا می برد. زنجیره غلتکی و سیستم چرخ دنده لیفتراک، شاخک ها را از طریق زنجیر غلتکی به قاب متصل می کند. یک چرخ دکل که در بالای دکل قرار دارد با این زنجیرها درگیر می شود. همانطور که پیستون هیدرولیک دکل را به سمت بالا می راند، چرخ دنده زنجیرها را به حرکت در می آورد و در نتیجه شاخک ها را بلند می کند. در مقایسه با سیستمهایی که صرفاً به هیدرولیک متکی هستند، این طراحی شاخکها را قادر میسازد تا به ارتفاعات بالاتری دست یابند و پایداری بیشتری را ارائه میدهند. مکانیسم های کنترلی لیفتراک شامل کنترل های فرمان و کنترل های بالابر است. این وسیله نقلیه از{6}}فرمان چرخ عقب برای افزایش دقت و مانور{7}}به ویژه در هنگام حمل بار استفاده میکند-در حالی که کنترلهای بالابر از یک اهرم برای بالا و پایین بردن بار و از اهرم دوم برای کج کردن بار به جلو یا عقب استفاده میکنند.
